据MiningWeekly报道，随着全球从化石燃料向可再生和低碳能源转型，以及电动和混合动力汽车的普及，当电子和电池稀土接近使用寿命时就将出现废旧电池和电子组件的问题，要么回收，要么丢弃。

    这带来了对电池材料和电子组件如何使用的讨论，重点是回收循环利用。

    巴西跨国矿业巨头淡水河谷公司贱金属部副总裁马克·特拉弗斯（Mark Travers）上周表示，回收应该是迈向电动未来以及循环经济的一部分，也是迈向电动汽车社会的一部分。

    10月8日，他在金融时报矿业峰会上称，许多欧洲国家的政府都在谈论回收，因为他们不想讨论采矿，或者“谈论采矿不合时宜”。

    不过，他表示，虽然目前已经在小规模回收，但是要成为市场和能源以及汽车价值链的一部分还需要10年时间，因为电池和电子元件将开始来自用过的动力电池。

    因此，需要研发和/或加快推进回收方案和技术，以便汽车设备制造商能够了解他们未来是否有技术回收组件。

    “我们提出与那些寻找回收方案的其他公司合作。我们也有意在自己的生产线中使用回收的电池材料，比如我们的镍供应。这绝对是我们感兴趣的领域，目前我们正在研究如何回收不同材料来满足各个生产环节的需求”，特拉弗斯表示。

    就回收的利润而言，他表示，一般情况，研究已经表明，其利润要比供应链的其他环节要小。但是，特拉弗斯表示，回收利用是企业ESG（环境、社会和治理）信誉的关键环节。

    “我们认为回收能够为整个生产线做出重大贡献。我们在谈论矿产品供应，以及未来供应所即将面临的挑战”，他说，并谈到供应很大程度上来自印度尼西亚。

    “我们需要更多，我们认为可以通过加拿大和澳大利亚等国的新矿山供应材料，但回收废旧材料也是未来材料供应解决方案的重要内容”，特拉弗斯说。